събота, 12 февруари 2011 г.
четвъртък, 10 февруари 2011 г.
Ф2Д
Ф2Д - ВЪЗДУШЕН БОЙ
ПО-СЪЩЕСТВЕНИ ИЗМЕНЕНИЯ,ВАЛИДНИ ОТ 2011 година
Към т.4.4.3 Площадка за “Въздушен бой”
Въвежда се трети кръг с радиус 22 метра.
Зоната между 20 и 22 метър е за разполагане на екипажите,зареждане
и презареждане с гориво и стартиране.
Пренасянето на паднал модел или лента става по външния 22 метров кръг.
Към т.4.4.5. Технически характеристики
Заглушителят трябва да е с кръгло напречно сечение с изход 6 мм.
Моделите трябва да бъдат оборудвани с устройство за спиране работата
на двигателя,което да се активира в случай ,че се получи скъсване/отрязване на кордите и моделът отлети.
Към т.4.4.6.Технически контрол
Прилагане тест на опън : модел,корди,ръкохватка - 20 кг.
Тест се прилага и върху ръкохватка и предпазния ремък -20кг.
Към т.4.4.9. Начин на стартиране
г ) Първият сигнал,даден от централния съдия/ намиращ се в близост до
пилотския кръг/ оповестява 30 секунден период, през който механикът(те)
или пилотът имат възможност да запалят и регулират двигателите.
е) От момента,в който официалният хронометрист е дал сигнал за стартиране,
състезанието трае 4 минути.
…..Централният съдия ще контролира проявите и на двамата пилоти и
би трябвало да издаде предупредителен жълт картон на всеки пилот,който използва груб или небезопасен начин на летене,причинява оплитания на
кордите или проявява на неспортсментско поведение.Всеки издаден жълт картон
/максимум по три на пилот за състезание/ ще бъде официално регистриран и
запазен за останалата част от състезанието.
За първи жълт картон се получават 40 наказателни точки.
Ако се прецени,че първият инцидент с жълт картон е сериозен,пилотът ще бъде дисквалифициран за това нарушение.
Към т.4.4.10. Завършване на състезанието
Преиграване/ -при равен резултат от 10точки или по-малко.
Към т.4.4.13. Използване на видео техника
Организаторът/съдиите може да използват видео записваща техника за контролиране на пилотите и пилотния кръг.
Записът може да се използва като средство за оценяване.
Очакваме и пълния превод на правилника.
Може да благодарите само на чичо си Розен, че ви е дал най-важната информация.Очаквам да бъде включена още една:
И да не се крадат на Стефчо моделите от неопитни карачи!!!
ПО-СЪЩЕСТВЕНИ ИЗМЕНЕНИЯ,ВАЛИДНИ ОТ 2011 година
Към т.4.4.3 Площадка за “Въздушен бой”
Въвежда се трети кръг с радиус 22 метра.
Зоната между 20 и 22 метър е за разполагане на екипажите,зареждане
и презареждане с гориво и стартиране.
Пренасянето на паднал модел или лента става по външния 22 метров кръг.
Към т.4.4.5. Технически характеристики
Заглушителят трябва да е с кръгло напречно сечение с изход 6 мм.
Моделите трябва да бъдат оборудвани с устройство за спиране работата
на двигателя,което да се активира в случай ,че се получи скъсване/отрязване на кордите и моделът отлети.
Към т.4.4.6.Технически контрол
Прилагане тест на опън : модел,корди,ръкохватка - 20 кг.
Тест се прилага и върху ръкохватка и предпазния ремък -20кг.
Към т.4.4.9. Начин на стартиране
г ) Първият сигнал,даден от централния съдия/ намиращ се в близост до
пилотския кръг/ оповестява 30 секунден период, през който механикът(те)
или пилотът имат възможност да запалят и регулират двигателите.
е) От момента,в който официалният хронометрист е дал сигнал за стартиране,
състезанието трае 4 минути.
…..Централният съдия ще контролира проявите и на двамата пилоти и
би трябвало да издаде предупредителен жълт картон на всеки пилот,който използва груб или небезопасен начин на летене,причинява оплитания на
кордите или проявява на неспортсментско поведение.Всеки издаден жълт картон
/максимум по три на пилот за състезание/ ще бъде официално регистриран и
запазен за останалата част от състезанието.
За първи жълт картон се получават 40 наказателни точки.
Ако се прецени,че първият инцидент с жълт картон е сериозен,пилотът ще бъде дисквалифициран за това нарушение.
Към т.4.4.10. Завършване на състезанието
Преиграване/ -при равен резултат от 10точки или по-малко.
Към т.4.4.13. Използване на видео техника
Организаторът/съдиите може да използват видео записваща техника за контролиране на пилотите и пилотния кръг.
Записът може да се използва като средство за оценяване.
Очакваме и пълния превод на правилника.
Може да благодарите само на чичо си Розен, че ви е дал най-важната информация.Очаквам да бъде включена още една:
И да не се крадат на Стефчо моделите от неопитни карачи!!!
Абонамент за:
Публикации (Atom)